Экономичное вождение автомобиля

Шины с нормальным давлением прилегает к поверхности дороги по всей своей ширине и изнашивается равномерно. При низком давлении шины центральная часть рисунка протектора выгибается, не касаясь поверхности дороги, и вся нагрузка переносится на его края. В результате шина быстро изнашивается. Кроме того, низкое давление в шинах влияет на эксплуатационные показатели автомобиля: он не может развить максимальную скорость, затрудняется управление им и возрастает расход топлива примерно до 10 % (из-за увеличения сопротивления качению).

Сцепление служит для мгновенного отключения двигателя от механизмов трансмиссии при переключении передач, торможении и остановке автомобиля, а также для плавного соединения двигателя с механизмами трансмиссии при трогании автомобиля с места и после переключения передач. Кроме того, сцепление предохраняет двигатель и механизмы трансмиссии от перегрузки при резком торможении автомобиля. При трогании автомобиля с места и при переключении передач происходит кратковременное проскальзывание сцепления, в результате чего имеет место изнашивание фрикционных накладок диска сцепления.

При слабой или слишком кратковременной искре на электродах свечей зажигания рабочая смесь в цилиндрах двигателя сгорает неполностью или вообще не воспламеняется. В результате понижается мощность двигателя и значительно увеличивается расход топлива. Данное явление возникает при неисправности каких-либо элементов системы зажигания. Чаще всего его причиной служат неисправности самих свечей, а также обгорание, износ или загрязнение контактов прерывателя, о чем уже говорилось ранее.

В системе зажигания для правильной регулировки угла опережения зажигания имеются три регулятора: ручной, центробежный и вакуумный. Ручной регулятор опережения зажигания, так называемый октан-корректор, позволяет изменять угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа используемого топлива.

Перегрев двигателя приводит к ускорению износа его деталей, значительному увеличению расхода топлива и масла. Поэтому при ежедневном осмотре необходимо проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Утечка жидкости свидетельствует о негерметичности системы охлаждения. Если жидкость вытекает в местах соединений шлангов, следует проверить и подтянуть их металлические хомуты. Если это не помогает, необходимо заменить шланги. Все течи радиатора устраняют с помощью пайки.

В настоящее время в автомобилях самую многочисленную группу воздушных фильтров составляют пластинчатые бумажные фильтры. Для предварительной очистки используют фильтры типа циклон, мультициклон, инерционные, сухие сетчатые или волокнистые. Они служат для повышения срока службы бумажных фильтрующих элементов. Воздушные фильтры с масляной ванной (инерционно-масляные) обеспечивают две степени очистки воздуха: через масло для двигателя и через фильтр, изготовленный из металлической сетки или синтетических волокон.

Увеличению расхода топлива в значительной степени (в отдельных случаях до 15 %) способствует загрязнение камер сгорания двигателя, частично связанное с их негерметичностью. С уменьшением эффективности действия маслосъем-ных колец в камеру сгорания попадает масло. При этом из-за его неполного сгорания образуется слой угольного осадка, называемого нагаром. Нагар, покрывающий внутренние стенки камер сгорания цилиндров и днища поршней, затрудняет отвод тепла Поэтому при появлении нагара двигатель часто перегревается.

Клапанный механизм используется во всех четырехтактных двигателях. При помощи клапанов открываются впускные и выпускные каналы, в результате чего происходит наполнение цилиндров свежей смесью и освобождение их от отработавших газов. В процессе работы двигателя клапаны нагреваются и расширяются, в результате чего удлиняется стержень клапана. Поэтому при изготовлении клапанов предусматривается зазор между стержнем и регулировочным болтом. Размер этого зазора указывается заводом-изготовителем в инструкции по техобслуживанию.

В карбюраторах используют два основных типа пусковых устройств: управляемые автоматически и с ручным управлением. Пусковое устройство независимо от типа и конструкции предназначено для подачи сильно обогащенной горючей смеси, необходимой при пуске холодного двигателя. Например, в автомобилях "Фиат 125П" и 126П имеется поршень, который перемещается в пусковом устройстве карбюратора в результате воздействия на кнопку привода воздушной заслонки. При полном выдвижении кнопки поршень поднимается вверх и открывает канал пускового устройства, который сообщается с главным каналом.

Неисправности в системе питания могут привести к значительному увеличению расхода топлива - до 30 %. Наиболее характерной неисправностью является неправильный состав смеси, образуемой в карбюраторе. Самыми благоприятными условиями сгорания смеси в цилиндрах двигателя считаются условия, при которых на 1 кг топлива приходится 15 кг воздуха. При большем количестве воздуха смесь считается бедной. Смесь с содержанием воздуха, меньшим теоретически необходимого для ее сгорания, называется богатой.