Правильное переключение передачи
Сб, 05/03/2008 - 03:59 - Администратор
В Польше очень мало автомобилей с автоматическими коробками передач, у которых переключение передач происходит автоматически. Автоматическая коробка облегчает управление автомобилем, но в то же время способствует увеличению расхода топлива на 10-15 % по сравнению с автомобилем с механической коробкой передач. Кроме того, водитель при правильном использовании механической коробки передач может получить дополнительную экономию топлива.
Механические коробки имеют определенное число передач, например на легковых автомобилях обычно четыре для движения вперед. Для движения на каждой передаче предусмотрены определенные минимальная и максимальная скорости. У автомобиля "Фиат 125П" диапазон скорости для I передачи составляет 0 ... 40 км/ч; II - 20 ... 65; III - 30 . .. 100. Как видно, с определенными одинаковыми скоростями можно двигаться как на I и II передачах, так на II и III. "Перекрытие" диапазонов скоростей
на передачах предусмотрено для создания возможности плавного увеличения скорости при разгоне автомобиля. Увеличение скорости автомобиля до максимальной с любой передачи можно использовать только при гонках или при необходимости быстрого обгона другого автомобиля. При движении в обычных условиях этого делать не следует, так как увеличиваются расход топлива и износ деталей автомобиля. Не следует забывать, что I передача в основном служит для трогания автомобиля с места, а после непродолжительного и плавного увеличения скорости следует включить II передачу. Подобным образом нужно переключать и другие передачи до возможности движения на прямой передаче, обеспечивающей меньший расход топлива. Длительное движение с минимальной скоростью небезвредно для двигателя, поэтому необходимо своевременно переходить на более низкие передачи.
Данное правило относится главным образом к движению в городе, где выбор скорости должен соответствовать условиям, складывающимся на дороге. При движении с прицепом или при движении на подъеме приходится разгонять двигатель до более высоких частот вращения коленчатого вала, чтобы двигаться на прямой передаче.
