Экономичное вождение автомобиля

По мере усовершенствования конструкций двухтактных двигателей и улучшения качества масел их количество, добавляемое в топливо, уменьшается. В настоящее время соотношение между количеством масла и топлива по рекомендациям завода-изготовителя составляет от 1:25 до 1:50. Только в период обкатки двигателя необходимо несколько большее количество масла. Однако среди водителей бытует неправильное мнение, что чем больше масла в смеси, тем лучше работает двигатель и длительнее его срок службы. Подтверждением этого могут служить автомобили "Трабант" и "Сирена", часто движущиеся в клубах дыма, так как их владельцы неправильно готовят топливную смесь. Для смазки двигателя вполне достаточно количества масла, рекомендуемого в инструкции по техобслуживанию. Избыток масла в топливе способствует: увеличению расхода топлива и масла; уменьшению мощности двигателя; быстрому образованию нагара на днищах поршней и в камере сгорания, а также загрязнению системы выпуска сажей, увеличению выброса отработавших газов в атмосферу; замасливанию свечей зажигания, в результате чего они начинают плохо (с перебоями) работать или вообще отказывают в работе. В четырехтактном двигателе масло следует заливать до уровня между верхней и нижней отметкой на указателе уровня масла. При уровне выше отметки "максимум" увеличивается расход масла и ухудшается работа двигателя. Повышение расхода масла в данном случае происходит из-за того, что шатуны и щеки коленчатого вала, ударяясь о поверхность масла, приводят к его разбрызгиванию и утечке через возможные неплотности масляного картера. В результате избытка масла в картере большое его количество попадает на стенки цилиндров. При этом маслосъемные кольца поршней не в состоянии снять лишнее масло с поверхности цилиндров и часть его попадает в камеру сгорания. В камере сгорания масло сгорает и в виде нагара осаждается на днищах поршней и внутренних поверхностях камеры. Нагар может послужить причиной самовоспламенения смеси.