Экономичное вождение автомобиля

Основными эксплуатационными параметрами, характеризующими автомобиль, являются максимальная скорость и допустимая грузоподъемность. Допустимая грузоподъемность легкового автомобиля определяется числом перевозимых пассажиров и массой багажа, а грузового - количеством тонн груза. Если автомобиль движется с грузом, превышающим его допустимую нагрузку, двигатель работает на полную мощность, в результате чего расход топлива возрастает до 25 %. Увеличивается также расход масла (как при движении с максимальной скоростью). Если при этом автомобиль движется по неровной дороге или по гористой местности, то расход топлива возрастает еще больше из-за необходимости частого переключения передач на низшую. Помимо допустимой грузоподъемности автомобиля, завод-изготовитель определяет также допустимые нагрузки на багажник на крыше и на прицеп. Не следует нагружать автомобиль выше допустимой нормы, так как это способствует увеличению расхода топлива. Перевозка груза на крыше автомобиля увеличивает не только нагрузку, но и сопротивление воздуха, которое возрастает еще и с увеличением скорости. При установке багажника на крыше автомобиля следует выбирать багажник больших размеров с тем, чтобы иметь возможность расположить багаж возможно ниже и ровнее. Можно поместить багаж в специальную коробку или закрыть его брезентом. Это предохранит багаж от атмосферных, воздействий и уменьшит сопротивление воздуха. При большой высоте груза, перевозимого на крыше автомобиля, расход топлива увеличивается до 30 %. При движении автомобиля с прицепом возрастают сопротивление качению и сопротивление воздуха, в результате чего увеличивается нагрузка на двигатель. Двигатель автомобиля с прицепом в среднем расходует на 25 % топлива больше, чем без прицепа. Необходимо также помнить, что давление в шинах такого автомобиля должно соответствовать давлению, рекомендуемому для полной нагрузки, и давление в шинах всех колес прицепа должно быть одинаковым. В противном случае значительно увеличивается сопротивление качению. Не следует возить в автомобиле ненужный багаж, который увеличивает его массу и способствует повышению расхода топлива. Даже пустой багажник, не снятый с крыши автомобиля, приводит к увеличению расхода топлива примерно на 5 %. Проблема экономии топлива. Проблема экономии топлива имеет важное значение как для народного хозяйства страны, так и для владельцев индивидуальных автомобилей. Исследования по определению путей сокращения расхода топлива проводятся в разных направлениях. Возможным ре-шением данной проблемы являются создание и постоянное совершенствование электромобилей, а также попытка применения топлив, которые позволили бы заменить нефть. Сторонники классического автомобиля, считая его конструкцию далекой от совершенной, пытаются найти новые, более эффективные конструктивные решения. По мнению конструкторов наибольшие резервы экономии топлива имеются в двигателе. Из 100 % тепловой энергии, образующейся в карбюраторном двигателе при сгорании топлива, только около 25 % превращается в полезную работу. В дизельном двигателе на выполнение работы затрачивается около 35 % всей преобразуемой энергии. Более экономичным является дизельный двигатель. В связи с этим в ближайшие годы предусматривается значительный рост производства этих двигателей и использование в них турбонаддува. В карбюраторных двигателях предполагается усовершенствование систем питания и зажигания, газораспределительного механизма, системы выпуска и фильтров. Намечается, в частности, широко использовать в двигателе электронное оборудование с миникомпьютером, управляющим впрыском топлива и системой зажигания.