Экономичное вождение автомобиля

Даже в системах питания, имеющих топливный фильтр, мелкие механические частицы неизбежно попадают в карбюратор. Поэтому необходимо периодически очищать карбюратор и топливный бак. При загрязнении жиклера холостого хода двигатель на малых частотах вращения коленчатого вала работает с перебоями или после непродолжительной работы вообще останавливается. Для того чтобы двигатель не прекращал работать во время кратковременных остановок, необходимо увеличить его частоту вращения, завернув упорный винт дроссельной заслонки. Однако при постоянной работе двигателя на больших частотах вращения расходуется значительно больше топлива. Поэтому при обнаружении признаков загрязнения жиклера следует очистить карбюратор и продуть жиклер сжатым воздухом. При засорении главного жиклера двигатель работает с перебоями, "вздрагивает" и внезапно прекращает работу во время движения автомобиля. Для устранения данного явления водитель часто начинает включать пусковое устройство, затем быстро и резко нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой. Это способствует повышенному расходу топлива, особенно на автомобилях с карбюраторными двигателями, оснащенными ускорительным насосом, когда при каждом нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой происходит дополнительное поступление топлива в карбюратор. Такие же явления обнаруживаются и при перегреве двигателя, в частности при сильном нагревании насоса и топливопроводов. При этом образуются так называемые паровоздушные пробки, которые затрудняют или вообще закрывают поступление топлива в карбюратор. Для устранения этих пробок следует охладить двигатель, остановив автомобиль, или накрыть топливный насос тряпкой, намоченной в холодной воде. Однако это помогает только на непродолжительное время, но не устраняет причины неисправности. При появлении подобных признаков водитель должен выявить и устранить причину перегрева двигателя, потребляющего в таком состоянии намного больше топлива и масла, чем при его нормальной рабочей температуре. При перегреве двигатель не может развивать полную мощность из-за худшего наполнения цилиндров. Кроме того, при сильном нагревании масло утрачивает свою обычную вязкость и не обеспечивает достаточной герметичности поршней, правильного смазывания поверхности цилиндров и быстрее сгорает.