Экономичное вождение автомобиля

Клапанный механизм используется во всех четырехтактных двигателях. При помощи клапанов открываются впускные и выпускные каналы, в результате чего происходит наполнение цилиндров свежей смесью и освобождение их от отработавших газов. В процессе работы двигателя клапаны нагреваются и расширяются, в результате чего удлиняется стержень клапана. Поэтому при изготовлении клапанов предусматривается зазор между стержнем и регулировочным болтом. Размер этого зазора указывается заводом-изготовителем в инструкции по техобслуживанию. Данный зазор обеспечивает герметичность уплотнения между тарелкой клапана и его седлом. В процессе эксплуатации автомобиля зазоры клапанов необходимо периодически регулировать. Периодичность регулировки клапанов также указана в инструкции завода-изготовителя. Для большинства двигателей данную операцию рекомендуется выполнять после каждых 10 тыс. км пробега. Однако независимо от этих рекомендаций, предустороны выхода, а затем со стороны входа отработавших газов, и нагревание его до темно-красного цвета. Однако при этом следует быть очень осторожным, так как бывают случаи взрыва газов, остающихся в глушителе в результате сгорания смоляного осадка. Если выпускная труба или глушитель негерметичны, заржавели или деформировались в результате удара, то целесообразнее заменить всю выпускную систему, чем очищать ее и ремонтировать. Ни в коем случае нельзя переделывать выпускную систему. Не следует также переделывать глушители или применять глушители, не предусмотренные заводом-изготовителем. В глушителях старой конструкции отработавшие газы проходили по лабиринту, образованному перегородками и сетками, что способствовало снижению шума, но одновременно приводило к значительным потерям мощности. В современных конструкциях выпускных систем глушится не поток отработавших газов, а сопутствующая выпуску волна, вызывающая шум. Любые же изменения и переделки глушителя приводят к ухудшению состава отработавших газов и к увеличению расхода топлива