Экономичное вождение автомобиля

Увеличению расхода топлива в значительной степени (в отдельных случаях до 15 %) способствует загрязнение камер сгорания двигателя, частично связанное с их негерметичностью. С уменьшением эффективности действия маслосъем-ных колец в камеру сгорания попадает масло. При этом из-за его неполного сгорания образуется слой угольного осадка, называемого нагаром. Нагар, покрывающий внутренние стенки камер сгорания цилиндров и днища поршней, затрудняет отвод тепла Поэтому при появлении нагара двигатель часто перегревается. В результате ухудшаются условия наполнения цилиндров свежей смесью, снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива. Дополнительной причиной повышенного расхода топлива и масла может явиться негерметичность камер сгорания из-за неравномерной деформации поршней, покрытых нагаром. При образовании большого слоя нагара (до нескольких мм) в камере сгорания может произойти самовоспламенение, т. е. неконтролируемое зажигание смеси от тлеющих частичек угольного слоя. Его может легко заметить каждый водитель: после выключения зажигания двигатель продолжает работать в течение определенного времени (хотя неравномерно и с перерывами). При обнаружении данного явления следует обратиться на станцию технического обслуживания для устранения этой неисправности двигателя. Наличие нагара даже при правильно отрегулированном зажигании и использовании топлива с требуемым октановым числом приводит, как правило, к детонации, которая исчезает только при значительном уменьшении нагрузки. На работу двухтактных двигателей особенно неблагоприятное влияние оказывает образование нагара на продувочных окнах и выпускных трубопроводах, из-за чего уменьшается сечение входа свежей смеси и выхода отработавших газов. В результате изменяются фазы газораспределения, двигатель начинает работать неправильно, снижается его мощность и значительно повышается расход топлива. Не следует забывать о том, что явления самовоспламенения и детонации в четырехтактных двигателях особенно вредны. В результате этих явлений значительно увеличивается нагрузка на детали двигателя. Кроме того, они часто служат причиной прогорания днищ поршней, тарелок клапанов и седел, а также заедания поршневых колец.