Экономичное вождение автомобиля

В настоящее время в автомобилях самую многочисленную группу воздушных фильтров составляют пластинчатые бумажные фильтры. Для предварительной очистки используют фильтры типа циклон, мультициклон, инерционные, сухие сетчатые или волокнистые. Они служат для повышения срока службы бумажных фильтрующих элементов. Воздушные фильтры с масляной ванной (инерционно-масляные) обеспечивают две степени очистки воздуха: через масло для двигателя и через фильтр, изготовленный из металлической сетки или синтетических волокон. Однако в последнее время данные фильтры редко применяют в автомобильных двигателях в связи с тем, что они требуют частого и трудоемкого обслуживания, а также из-за повышения цен на масло. Воздушные фильтры значительно повышают срок службы двигателя. Однако даже наиболее совершенные по своей конструкции фильтры создают большое сопротивление прохождению воздуха. С увеличением массы пыли, задерживаемой фильтром, данное сопротивление возрастает. А с увеличением сопротивления потоку воздуха растут потери мощности двигателя и расход топлива. Поэтому все заводы-изготовители рекомендуют при очередном проведении техобслуживания заменять сухие фильтрующие элементы, масло и очищать фильтрующий элемент в воздушном фильтре с масляной ванной. Периодичность техобслуживания устанавливается с учетом средних условий эксплуатации автомобиля. Например, польский автомобильный завод FSO рекомендует заменять фильтрующие элементы в автомобиле "Фиат 125П" через каждые 10 тыс. км пробега. Но если автомобиль эксплуатируется в основном на грунтовых дорогах в условиях повышенной пыльности, то данные элементы предлагается очищать через 2-3 тыс. км, а заменять -примерно после 5 тыс. км пробега. Для очистки фильтрующего элемента следует его снять, осторожно выбить пыль и продуть сжа-гым воздухом. При очистке фильтрующего элемен-т нельзя отделять от него волокнистый поясок. Хотя это и уменьшает до некоторой степени сопро-тивление прохождению воздуха, но значительно ухудшает качество фильтрации.